实时热点！全国铁路今起实行新运行图：高铁动卧首发 京港沪港间“夕发朝至”

全国铁路今起实行新运行图：高铁动卧首发 京港沪港间“夕发朝至”

北京6月18日电 记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，今日起，全国铁路实行新的列车运行图。新图以服务旅客出行需求为导向，聚焦旅客舒适度、便捷度，着力提升铁路运输服务质量，更好满足人民群众多样化出行需求。

新图共安排旅客列车5055对，其中动车组列车3948对，占比78.1%。新增开行多趟旅客列车，优化调整部分列车运行方案，进一步扩大高铁动车组覆盖范围，更好服务经济社会发展和旅客出行需求。

亮点一：京港沪港高铁动卧列车首发

今日起，北京西、上海虹桥与香港西九龙站间开行的普速直通车Z97/Z98、Z99/Z100次提质升级为北京西、上海虹桥与香港西九龙站间的高铁动卧列车D909/D910、D907/D908次，运行时速由原先的160公里/小时提高至200公里/小时，北京、上海至香港的全程旅行时间分别由24小时31分、19小时34分压缩至12小时34分、11小时14分，京港、沪港间实现夕发朝至，香港与内地间人员往来将更加便利。

亮点二：新增多趟标杆列车

全线安排停站少、速度快、旅时短的标杆列车99列，较现图增加36列，辐射20个省份，其中G311/G312次上海虹桥至北京南、G421/G422次广州南至北京南、G165/G166次西安北至北京南等多趟标杆列车运行时间进一步压缩。

亮点三：完善中西部地区列车开行结构

新图进一步完善中西部地区列车开行结构，在郑州、武汉、长沙等城市间增开标杆列车28列，进一步压缩中部地区省会城市间时空距离；首开太原至深圳动车组列车，两地间旅行时间为8小时17分，较普速旅客列车压缩27小时57分；新增乌鲁木齐至西安、银川至西安、兰州至重庆等多趟中西部地区旅客列车。

亮点四：加强中欧（亚）班列运输组织

新图加强中欧（亚）班列运输组织，精心编制中欧班列全程时刻表，新增铺画重庆、武汉、义乌、广州等与德国杜伊斯堡、波兰华沙间全程时刻表中欧班列，保障国际供应链产业链稳定畅通。

亮点五：服务保障再升级

新图坚持以旅客为中心，不断提升旅客服务水平，在部分重点方向旅客列车上配置“列车管家”、增设“爱心席”、优化“无障碍服务”等，更好满足老年人、残疾人、孕产妇等特殊群体的出行需求。

记者：陈诗文

国产手机AI功能全面普及，苹果AI赛道落后明显

北京 – 2024年6月14日 – 随着人工智能技术的快速发展，智能手机也逐渐成为AI应用的重要载体。在国内手机市场，各大国产厂商纷纷推出搭载AI功能的手机，AI功能已成为手机的核心竞争力之一。然而，在AI赛道上，苹果却显得有些落后。

近期， 国内多家手机厂商发布了新机，这些新机无一例外都搭载了丰富的AI功能。例如，OPPO Find X7系列搭载了AIGC消除功能，可以一键消除照片中的路人、物体等干扰因素；vivo X80系列搭载了AI摄影助手，可以智能识别拍摄场景，并提供相应的拍摄建议；小米12S系列搭载了AI语音助手，可以实现语音控制手机、智能家居等功能。

相比之下，苹果在AI功能方面则显得有些落后。 在WWDC 24开发者大会上，苹果发布了iOS 16系统，该系统新增了一些AI功能，例如可以识别照片中的文本并将其转换为可编辑的文本、可以识别通话中的语音并将其转换为文字等。然而，这些功能大多都是其他国产手机已经具备的功能，并没有太多亮点。

分析人士认为， 苹果在AI赛道落后的原因主要有以下几点：

• 苹果过于封闭的生态系统。 苹果的iOS系统和App Store都经过了严格的审核，第三方开发者很难在iOS平台上开发创新性的AI应用。
• 苹果对AI技术的投入不足。 苹果近年来在AI领域的研发投入明显落后于其他科技巨头。
• 苹果过于注重用户隐私。 苹果一直以来都非常重视用户隐私，这也限制了其在AI领域的发展。

如果苹果想要在AI赛道上追赶国产手机厂商， 就需要在以上几个方面做出改变。例如，苹果可以开放iOS系统和App Store，允许第三方开发者开发更具创新的AI应用；苹果可以加大对AI技术的研发投入；苹果可以找到一种平衡用户隐私和AI技术发展之间的办法。

总而言之， 国产手机在AI领域已经取得了明显的领先优势。如果苹果想要在未来保持竞争力，就必须做出改变，迎头赶上。

以下是本次新闻稿的几点补充:

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